2010/10/18編輯：華樺來源：《中國市政》

日前哈爾濱市在150余條道路改造中，采取“二（三）灰碎石結構”，將廢棄的粉煤灰作為可替代材料廣泛用于修筑道路基層，不但節(jié)能減排，而且還提升了道路承載能力。

據(jù)有關專家介紹，“二灰碎石結構”最大優(yōu)點是大量利用了火力發(fā)電廠的廢棄物——粉煤灰，將粉煤灰、白灰、筑路用碎石和水按照一定比例和規(guī)定拌合成集合材料，在一定溫度、濕度條件下，經(jīng)過一段時間形成半剛性道路基層結構板體。為提高其早期強度加入一定比例的水泥，就成了“三灰碎石結構”。這種結構具有造價低、耐久性好和后期強度高等優(yōu)點。采用這種結構修筑的快速路、主干路可達到15年的極限承載狀態(tài)，即在正常維護的基礎上使用壽命至少可達到15年,次干路、支路達到10年極限承載狀態(tài)。

據(jù)了解，哈爾濱市的城市用電主要來自火力發(fā)電，城市周邊的火電廠每年要產(chǎn)生數(shù)百萬噸的粉煤灰。上世紀90年代以前，該市主要采用填埋的方式進行簡單處理，既占用大量耕地，又浪費城市地下資源。為此，哈爾濱市城建委組織科研人員開展了利用粉煤灰修筑道路應用技術的科技攻關，1997年在紅旗大街改造工程中首次采用二灰碎石修筑道路基層。實踐證明，該項技術不僅可以變廢為寶、節(jié)約建設資金，還可以極大改善原來灰土結構道路的承載能力。