2009/10/16編輯：華樺來源：《市政技術(shù)》

    傳統(tǒng)的瀝青混合料技術(shù)分為熱拌和冷拌兩種，各自有其優(yōu)缺點(diǎn)。長(zhǎng)期以來，熱拌瀝青混合料一直占主流地位，約占應(yīng)用總量的90%。隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，保持人口、資源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)得到全球范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可，在這一歷史大背景下，高能耗、高污染的傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料替代產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)得到業(yè)內(nèi)的關(guān)注，溫拌瀝青混合料WMA(Warm Mix Asphalt)技術(shù)由此應(yīng)運(yùn)而生。溫拌瀝青混合料是一類拌合溫度介于熱拌瀝青混合料HMA (Hot Mix Asphalt) 和冷拌瀝青混合料CMA (Cold Mix Asphalt) 之間，性能達(dá)到（或接近）熱拌瀝青混合料的新型節(jié)能減排瀝青混合料。目前世界上已開發(fā)應(yīng)用的溫拌瀝青混合料技術(shù)可分為四大類：（1）瀝青-礦物法（Aspha-Min）。原理是通過在拌合過程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤(rùn)滑作用，使混合料在較低溫度（120～130℃）下具有可拌性；（2）泡沫瀝青溫拌法（Warm-Foam）。原理是將軟質(zhì)瀝青和硬質(zhì)泡沫瀝青在拌合的不同階段加入到混合料中，達(dá)到在較低溫度（110～120℃）下的混合料可拌性；（3）有機(jī)添加劑溫拌法。原理是通過將低熔點(diǎn)的有機(jī)添加劑加入到混合料中，降低混合料的粘度，使混合料在較低溫度（100～120℃）下具有可拌性；（4）基于乳化平臺(tái)的溫拌法（EWMA）。早期工藝是將一種特殊的高濃度乳化瀝青代替普通熱瀝青進(jìn)行混合料拌合，拌合溫度為100～130℃，目前最新工藝是將特殊的皂液濃縮液直接添加入攪拌鍋中進(jìn)行混合料拌合，拌合溫度也是100～130℃。

    溫拌瀝青混合料技術(shù)上世紀(jì)末起源于歐洲。近年來，溫拌瀝青混合料技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用首先在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到了快速的發(fā)展。以美國(guó)為例，美國(guó)瀝青技術(shù)研究中心（NCAT）2002年從歐洲考察引進(jìn)了溫拌瀝青混合料技術(shù)，隨后僅用了5-6年時(shí)間，美國(guó)便迅速完成了溫拌技術(shù)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用、技術(shù)規(guī)范制定、全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用的全過程，截至2008年溫拌瀝青混合料已經(jīng)在美國(guó)36個(gè)州廣泛使用。中國(guó)的溫拌瀝青混合料技術(shù)研究起步于2005年，研究重點(diǎn)放在基于乳化平臺(tái)的溫拌法（EWMA）和有機(jī)添加劑溫拌法這兩種技術(shù)上，目前在實(shí)際應(yīng)用中占主導(dǎo)地位的是基于乳化平臺(tái)的溫拌法（EWMA），該技術(shù)由美國(guó)美德維實(shí)偉克（Meadwestvaco）公司研發(fā)和提出。EWMA技術(shù)與傳統(tǒng)的熱拌技術(shù)相比較，采用EWMA技術(shù)的混合料生產(chǎn)和施工溫度比熱拌低30～50℃，而混合料攤鋪后的路用性能相同，生產(chǎn)施工工藝與傳統(tǒng)熱拌技術(shù)基本相同，工程適應(yīng)性強(qiáng)，易于推廣應(yīng)用。中國(guó)的EWMA技術(shù)研究始于2005年4月，由交通部公路技術(shù)研究院、同濟(jì)大學(xué)、北京市政路橋建材集團(tuán)、美國(guó)美德維實(shí)偉克（Meadwestvaco）公司等多方合作開展。經(jīng)過3年多以來的研發(fā)和推廣，EWMA技術(shù)已經(jīng)在全國(guó)的公路和市政工程行業(yè)內(nèi)得到了高度認(rèn)可和廣泛應(yīng)用。目前，EWMA技術(shù)已成功應(yīng)用于城市道路、高速公路和城市快速道路薄層鋪裝、低溫季節(jié)和高海拔地區(qū)施工、隧道路面等各種不同的路面施工項(xiàng)目，截至2008年08月，已在北京、上海、江蘇、河南、遼寧、河北、四川、浙江等8個(gè)省區(qū)實(shí)施了逾30個(gè)項(xiàng)目。以北京為例，自2005年開始，北京市政路橋建材集團(tuán)通過與交通部公路科學(xué)研究院的應(yīng)用性研究合作，至今已在全市范圍內(nèi)10多個(gè)各類道路工程中成功應(yīng)用了EWMA技術(shù)，結(jié)構(gòu)包括AC-13, SMA等；粘結(jié)料包括SBS改性瀝青，SBR改性瀝青，橡膠瀝青，并對(duì)其路用性能各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了檢測(cè)，均達(dá)到規(guī)范要求。其中北京110國(guó)道溫拌實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目是全國(guó)第一條溫拌瀝青混合料實(shí)驗(yàn)路，項(xiàng)目施工完成于2005年9月，已經(jīng)經(jīng)受了兩年多的行車及高溫、寒冷季節(jié)的考驗(yàn)，至今道路性能良好；2008年5月，綠色環(huán)保的EWMA技術(shù)成功應(yīng)用于奧運(yùn)工程配套道路工程以及奧運(yùn)村大型停車場(chǎng)，得到了各相關(guān)部門的認(rèn)可和好評(píng)。2009年長(zhǎng)安街大修改造工程已確定部分使用溫拌橡膠瀝青混合料。

     大量的工程應(yīng)用實(shí)踐證明，使用溫拌瀝青混合料所產(chǎn)生的節(jié)能減排效果及價(jià)值十分顯著。以北京市每年生產(chǎn)600萬噸瀝青混合料為例，若使用溫拌瀝青混合料，可節(jié)省燃油20%-30%，相當(dāng)于每年節(jié)約9000噸燃料油；可減少溫室氣體排放30%以上，相當(dāng)于每年減排2.7萬噸：可減少“瀝青煙”排放90%，極大地減輕了對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)施工人員健康的危害。同時(shí)，使用溫拌瀝青混合料可延長(zhǎng)施工季節(jié)，也有利于提高路面質(zhì)量、延長(zhǎng)道路使用壽命。

    溫拌瀝青混合料作為一項(xiàng)的成熟的瀝青混合料新技術(shù)，其應(yīng)用和推廣引起我國(guó)公路交通及市政工程行業(yè)的高度關(guān)注，北京、上海等多個(gè)省市溫拌產(chǎn)品企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用技術(shù)指南等相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和文件已經(jīng)形成或正在形成之中。我國(guó)業(yè)內(nèi)有關(guān)專家認(rèn)為，溫拌瀝青混合料技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用前景十分廣闊，隨著國(guó)內(nèi)溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)用的快速發(fā)展，我國(guó)很有可能成為世界上第一個(gè)制定溫拌瀝青混合料技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。溫拌瀝青混合料技術(shù)在國(guó)際上被認(rèn)為是瀝青混合料拌合及施工工藝的一次革命性突破，美國(guó)權(quán)威科學(xué)家預(yù)言它將有可能在5~10年內(nèi)取代傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料技術(shù)。